" KALVIN " blog: motor.

Tampilkan postingan dengan label motor.. Tampilkan semua postingan

NEW HONDA BLADE , siap hadapi jupiter z

Jumat, 29 Juli 2011

Jakarta. – PT Astra Honda Motor (AHM) selaku Agen Pemegang Merek (APM) Honda di Indonesia mengakui bahwa di segmen motor bebek mid end, masih kalah dengan kompetitornya. Secara head to head, di pasar Tanah Air lawan Honda Blade adalah Yamaha Jupiter Z.

Sepanjang Januari – Juni 2011, Honda berhasil mempertahankan dominasi di segmen motor bebek setelah berhasil menjual 895.819 unit. Dari hasil itu, pangsa pasar motor Honda naik dari 52.1 % pada smester pertama 2010 menjadi 56,1 % pangsa pasar pada smester pertama tahun ini.

Pencapaian ini, menurut Honda, semakin mengukuhkan predikatnya sebagai “raja motor bebek”.

Menurut Agustinus Indra Putra, General Manager Marketing Planning & Analisys Division PT AHM, di segmen atas dan segmen bawah Honda masih memimpin penjualan di pasar Indonesia melalui dua produknya, SupraX 125 dan Revo 110.

“Kami mengakui di segmen bebek menengah, kami masih kalah dari kompetitor,” terang Agustinus di sela-sela peluncuran Honda New Blade di Senayan, Jakarta (28/7).

“Karena itu, kami menghadirkan New Honda Blade dengan tampilan yang benar-benar baru untuk memperkuat segmen itu dan merebutnya dari kompetitor,” tambahnya.

Untuk berhadapan dengan Yamaha Jupiter Z, selain dipersenjatai dengan tampilan baru New Blade juga dibekali dengan beberapa fitur handal, seperti rem cakram belakang dan depan, pijakan kaki pengendara yang fleksibel, serta bagasi luas berkapasitas 7 liter yang mampu menampung barang bawaan pengendara.

Mesin 110 cc SOHC, 4 langkah dengan sistem pendinginan udara, dibekali teknologi EFT (Efficient & Low-Friction Technology). Selain itu, Honda juga telah menyempurnakan mesinnya dengan teknologi baru, HVIC (Honda Variable Ignition Control technology).

Mesin ini, diklaim Honda mampu memuntahkan tenaga hingga 8,4 PS pada 7,500 rpm. Sementara torsinya mencapai 0.83 Kgf.m pada 5,500 rpm.

“Pada dasarnya New Honda Blade telah dikembangkan di Jepang. Tetapi pada pengembangan produk ini, Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd. juga turut membantu dalam mengembangkan desain eksteriornya. Untuk itu, kami yakin bahwa model ini akan dapat memenuhi harapan para pelanggan di pasar Indonesia,” ungkap Kenji Kawaguchi, President Honda R&D Southeast Co.,Ltd. dalam kata sambutannya.

Dengan 4 pilihan warna, Honda membandrol New Blade Rp 14 juta on the road Jakarta. Sementara untuk varian Racing Special Edition, Honda membandrolnya dengan harga Rp 14.2 juta on the road Jakarta.

penulis : http://www.johan-kalvin.blogspot.com/
sumber foto dan artikel : http://gilamotor.com/2011/07/honda-new-blade-siap-hadapi-jupiter-z/

Honda CBR 150R

Kamis, 30 Juni 2011

Jakarta. – PT Astra Honda Motor (AHM) hari ini secara resmi meluncurkan motor sport premium Honda CBR 150R di Hotel Gran Melia, Jakarta, (30/6).

Melengkapi kehadiran Honda CBR 250R di segmen motor sport premium, AHM memperkenalkan CBR 150R yang diharapkan dapat memperkuat image motor sport premium Honda di Indonesia.

“Honda CBR 150R merupakan The Real Sport Bike yang memiliki mesin DOHC berkarakter balap. DNA motor balap MotoGP bisa ditemukan pada motor ini,” ujar Yusuke Hori, President Director PT AHM di sela-sela peluncuran CBR 150R.

Motor sport yang pertama kali diperlihatkan AHM di ajang Jakarta Motorcycle Show 2010 lalu, dibekali mesin berkapasitas 150 cc, 4 stroke, 4 valve, silinder tunggal dengan pendingin cairan, auto fan dan twin tube frame.

Dengan sistem pengkabutan bahan bakar injeksi PGM-FI, diklaim mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 13.1 kW pada 10.500 rpm. Sementara torsi yang dihasilkan mencapai 26,66 Nm pada 8.500 rpm.

Ikhwal harga jual motor sport mid-end ini, AHM membandrolnya seharga Rp 33 juta on the road Jakarta.

CBR 150R tersedia dalam tiga pilihan warna, X-Treme Red, Night Black & Sporty RWB (Red, White, Blue).

sumber : gilamotor.com

Revolusi motor racing Honda

Minggu, 29 Mei 2011

berikut ini beberapa foto dari motor honda ( Revolusi motor racing Honda )
langsung aja . . .

penutup : body motor bentuk nya kaku , dan jadul ( jaman dulu )
tapi soal mesin , jangan salah , gak kalah sama mesin motor sekarang . . .

sumber foto : google . com

sejarah NSR 500 , MOTO GP

Kamis, 26 Mei 2011

Honda NSR500, motor yang diciptakan oleh HRC sekitar tahun 1984 merupakan pendobrak tehnologi pada masa itu. NSR500 adalah satu-satunya motor 2tak yang mendominasi sejarah Motogp sampai 2tak dihapuskan dan diganti 4tak. Dengan motor ini Honda telah memenangkan juara dunia motogp 500 sebanyak 10 kali selama debutnya sejak 1984. Berbekal performa engine yang tak tertandingi NSR 500 adalah satu-satunya motor prototype Motogp yang masuk dalam legenda olah raga adu kebut dunia dan belum ada motor prototype pabrikan lain yang bisa mematahkan torehan sejarahnya.

Revolusi NSR500 dimulai pada tahun 1984-1987, belajar dari pengalaman 3 silinder predecessor, V4 yang baru menggunakan single crankshaft sehingga lebih ringan dan kompak dibandingkan dengan dual crankshaft. Walaupun masih menggunakan sasis sederhana NSR500 versi anyar tersebut mampu memberikan juara dunia untuk kedua kalinya buat Honda pada tahun 1985. Menggunakan V-angle dengan derajat kemiringan 112 ditahun 1987 NSR500 menggunakan karburator Keihin dengan diameter 36mm. Tahun 1987 sekali lagi Honda jadi juara dunia untuk yang ketiga kalinya. Tahun 1988-1989, NSR500 didesign ulang, menggunakan sasis twin spar aluminium sehingga lebih kaku. Begitu juga dengan sektor mesin juga mengalami perombakan total. Pengembangan ini mendongkrak power NSR500 hingga 165hp (123kw) pada 12,000rpm dua kali lipatnya motor Honda generasi awal ikut motogp (Honda RC181, mesin 4tak) tahun 1966. NSR500 revolusi kedua ini kecepatan puncak mampu menggapai 310km/jam, merupakan motor paling kencang pada masa itu. Didukung dengan sasis mumpuni dan tenaga mesin liar tak tertandingi, NSR500 adalah motor tiada lawan pada tahun 1989 hingga sekali lagi juara dunia menjadi milik Honda.

Pada tahun 1990 – 1998 mesin V4 NSR500 terus mengalami peningkatan power hingga lebih dari 200hp (150kw). Lewat Mick Doohan NSR500 menjadi legenda ditahun 1990an. Pengembangan mesin dilakukan terus menerus oleh HRC. Tahun 1992 Honda menemukan ide revolusioner pada mesin V4nya yaitu pembakaran 4 silinder dengan derajat kemiringan 65-70 derajat rotasi crankshaft biasa disebut mesin “Big-bang”. Lewat balancing shaft untuk menetralisir efek giroskopis pada single crankshaft, NSR500 1992 adalah sebuah terobosan teknologi. Doohan menggunakan sistem baru ini untuk mendominasi jalannya balapan hingga memenangkan juara dunia 5 kali kelas 500cc. Memenangkan 12 kali dari 15 race di tahun 1997, memecahkan record kemenangan terbanyak pada satu musim yang pernah ada sejak 1972. Sejarah mencatat NSR500 lewat Mick Doohan memberikan 54 total kemenangan dikelas 500cc, merupakan record yang tak terpatahkan oleh rider manapun dikelas 500cc. Sekitar tahun 1997 NSR500 kembali menggunakan mesin ” Screamer”. Hal ini atas permintaan Doohan yang lebih menyukai mesin liar walaupun dengan konsekuensi lebih susah dikendalikan. Pasca mundurnya Michael Doohan dari kancah motogp, NSR500 masih bertaji hingga tahun 1999 lewat Alex Criville Honda jadi juara dunia lagi.

Detik-detik akhir hayat NSR500 diujung mata seiring dengan bergulirnya tuntutan dihapuskannya mesin 2tak pihak Dorna memberlakukan peraturan baru meningkatkan kapasitas mesin menjadi 990cc 4tak. Dan tahun 2001 ditangan Valentino Rossi, NSR500 menutup sepak terjang dominasinya dikancah motogp 500 selama 2 dekade. Walaupun sudah almarhum, sejarah akan selalu mencatat motor revolusioner HRC ini. NSR500 adalah motor legendaris, dan merupakan icon motor racing kebanggaan pabrikan Honda. Karena kesuksesannyalah NSR dibikin mass produk dari cc besar hingga 150cc dan terbukti sukses penjulannya diseantero dunia. Hanya sayang prestasi Honda terus meredup dikancah motor racing. Karena terbukti versi pengganti, RC211v tidak seganas dominasi NSR pada masanya. Ini adalah merupakan PR buat Honda supaya generasi muda HRC engineer bisa mengikuti jejak bapak buyutnya yang begitu cemerlang dan brilian menciptakan motor legendaris macam NSR500.

sumber : http://iwanbanaran.wordpress.com/2010/04/20/sejarah-honda-nsr500-sang-legenda-motogp/